車站這塊有基礎知識點，車站的施工方法有明挖、噴錨暗挖以及蓋挖。如果剛開始蓋，蓋了再挖，這種就是蓋逆作，蓋半逆，蓋順作的話就是挖完之后澆筑完后再蓋頂。半逆作就是蓋了以后在挖，挖完后再從下往上澆筑。蓋挖施工這塊難度系數增加會存在一些施工縫。
車站有高架、地面、地下。形式有島式、側式和島側混合式。車站的運營性質有中間、區域、換乘聯運、樞紐、終點，中間一般就是上下人，區域是接力，換乘是人換車，樞紐為車要變道終點為開始或者結束。車站的組成有主體部分，人的通行道部分，再有就是通風設施這塊。車站的軟土地區這塊，施工段的維護多采用地下連續墻或者鉆孔灌注樁來加固主體。地下連續墻可以作為側墻來開始，側墻和現澆鋼筋混凝土形成雙層襯砌結構來共同承受水土測壓力，而砂性地質不宜采用單側墻。車站的截面形式有矩形、拱形、圓形、馬蹄形、橢圓形，矩形一般多采用淺埋、明挖，拱形結構多采用深埋淺埋暗挖的形式，圓形一般是盾構形式。
明挖一般采用頂板、底板、側墻、立柱，頂板有單向板或者梁式板、井字梁式板和無梁板外邊美觀價格高，還有密肋板。底板多采用縱梁和側墻支撐的梁式板，那側墻這塊，如果是放坡，鋼板樁，多采用頂底板支撐的單向板作為側墻，。立柱多采用鋼筋混凝土結構柱距一般是6-8米，如果荷載大的話采用鋼筋混凝土和勁性筋混凝土。
