一、單項選擇題
1.表征瀝青路面材料穩定性能的路面使用指標的是(  )。
A.平整度
B.溫度穩定性
C.抗滑能力
D.降噪排水
參考答案：B解析：不僅考查路路面使用性能指標、而且考查其基本概念。
2.城市主干道的水泥混凝土路面不宜選擇的主要原材料是(  )。
A.42.5級以上硅酸鹽水泥
B.粒徑小于19.00mm的砂礫
C.粒徑小于31.5mm碎石
D.細度模數在2.5以上的淡化海砂
參考答案：D解析： 考查水泥混凝土路面原材料質量控制：淡化海砂不得用于快速路主干路、次干路，只能用于支路
3.關于加筋土擋墻結構特點的說法，錯誤的是(  )。
A.填土、拉筋、面板結合成柔性結構
B.依靠擋土面積的自重抵擋土壓力作用
C.能適應較大變形，可用于軟弱地基
D.構件可定型預制，現場拼裝
參考答案：B解析：考查加筋擋土墻的結構和特點
4.濕陷性黃土路基的處理方法不包括(  )。
A.換土法
B.強夯法
C.砂樁法
D.擠密法
收起答案
參考答案：C解析：考查濕陷性黃土路基的處理：換土法、強夯法、擠密法、預浸法化學加固法、加筋擋土墻
5.橋梁防水混凝土基層施工質量檢驗的主控項目不包括(   )。
A.含水率
B.粗糙度
C.平整度
D.外觀質量
參考答案：D解析：考查橋梁防水混凝土基層施工質量檢驗項目外觀質量是一般項目
6.預制梁板吊裝時，吊繩與梁板的交角為(   )時，應設置吊架或吊裝扁擔
A.45°
B.60°
C.75°
D.90°
參考答案：A解析： 考查裝配式施工技術：吊繩與梁板的交角小于60°時，應設置吊或吊裝扁擔
7.在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁時，澆筑分段施工縫應設在（ ）零點附近。
A.拉力
B.彎矩
C.剪力
D.扭矩
參考答案：B解析：考查移動模架法上澆筑混凝土連續梁，澆筑分段工作縫，必須設在彎矩零點附近
8.主要材料可反復使用，止水性好的基坑圍護結構是(  )。
A.鋼管樁
B.灌注樁
C.SMW工法樁
D.型鋼樁
參考答案：C解析：主要考查基坑圍護結構的特點
9.下列盾構掘進的地層中，需要采取措施控制后續沉降的是(  )。
A.巖層
B.卵石
C.軟弱粘性土
D.砂土
參考答案：C解析：主要考查盾構法施工地層變形控制措施
10.下列給水排水構筑物中，屬于調蓄構筑物的是(  )。
A.澄清池
B.清水池
C.生物塘
D.反應池
參考答案：B解析： 考查給排水構造物的結構形式與特點除了清水池是調節水量的造物之外，其他都是反應池。

11.給水與污水處理廠試運行內容不包括(  )。
A.性能標定
B.單機試車
C.聯機運行
D.空載運行
參考答案：A參考解析：給水與污水處理廠試運行內容：單機試車、設備機組充水試驗、設備機組空載試運行、設備機組負荷試運行、設備機組自動開停機試運行
12.某供熱管網設計壓力為0.4MPa，其嚴密性試驗壓力(   )。
A.0.42
B.0.46
C.0.50
D.0.60
參考答案：D解析:考查供熱管道的嚴密性試驗:試驗壓力為設計壓力的1.25倍，且不小0.6Mpa
13.下列燃氣和熱水管網附屬設備中，屬于燃氣管網獨有的是(   )。
A.閥門
B.補償裝置
C.凝水缸
D.排氣裝置
參考答案：C解析:考查燃氣和熱力管網的附件
14.生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層，自上而下材料排序，正確的是(  )。
A.土工布、GCL墊、HDPE膜
B.土工布、HDPE膜、GCL墊
C.HDPE膜、土工布、GCL
D.HDPE膜、GCL墊、土工布
參考答案：B解析：考查生活垃圾填埋場填埋區防滲系統結構層
15.關于施工測量的說法，錯誤的是(   )。
A.規劃批復和設計文件是施工測量的依據
B.施工測量貫穿于工程實施的全過程
C.施工測量應遵循“由局部到整體，先細部分后控制”的原則
D.綜合性的市政基礎設施工程中，使用不同的設計文件時，應進行平面控制網聯測
參考答案：C解析：考查施工測量

16.關于假山施工順序說法錯誤的是：(   )。
A.上下分層
B.由主及次
C.自下而上
D.自前向后
參考答案：D解析： 假山施工要自下而上、自后向前、由主及次、分層進行
17.園林排水方式中最經濟的是(   )。
A.明溝排水
B.地面排水
C.暗溝排水
D.管道排水
參考答案：B解析:考查園林排水方式及特點
18.下圖雙代號網絡圖中，下部的數字表示的含義是（  ）

A.工作持續時間
B.施工順序
C節點排序
D 工作名稱
參考答案：A
19、關于聚乙烯燃氣管道連接的說法,錯誤的是(  )。
A.不同標準尺寸比(SDR值)的材料,應使用熱熔連接
B.不同級別材料,必須使用電熔連接
C.施工前應對連接參數進行試驗
D.在熱熔連接組對前,應清除表皮的氧化層
參考答案：A解析：考查聚乙烯燃氣管道連接的要求。對不同級別、不同熔體流動速率的聚乙烯原料制造的管材或管件，不同標準尺寸比（SRD值）的聚乙烯燃氣管道連接時，必須采用電熔連接
20.市政工程竣工驗收前，建設單位應請(  )對施工資料進行預驗收。
A.監理單位
B.工程質量監督機構
C.設計單位
D.城建檔案管理機構
參考答案：D解析：考查工程檔案編制要求
21、城鎮瀝青路面道路結構組成有(  )。
A.路基
B.基層
C.面層
D.熱層
E.排水層
參考答案：ABC
22、用于路面裂縫防治的土工合成材料應滿足的技術要求有(  )。
A.抗拉強度
B.最大負荷延伸率
C.單位面積質量
D.網孔尺寸
E.搭接長度
參考答案：ABCD
23、懸臂澆筑法施工連續梁合龍段時,應符合的規定有(  )。
A.合龍前,應在兩端晨臂預加壓重,直至施工完成后撤除
B.合龍前,應將合龍跨一側墩的臨時錨固放松
C.合龍段的混凝土強度提高一級的主要目的是盡早施加預應力
D.合龍段的長度可為2m
E.合龍段應在一天中氣溫最高時進行
參考答案：BCD
24、當基坑底有承壓水時,應進行坑底突涌驗算,必要時可采取(  )保證坑底土層穩定。
A.截水
B.水平封底隔滲
C.設置集水井
D.鉆孔減壓
E.回灌
參考答案：BD
25、關于地下連續墻的導墻作用的說法,正確的有(  )。
A.控制挖槽精度
B.手受水土壓力
C.手受施工機具設備的荷載
D.提高墻體的剛度
E.保證墻壁的穩定
參考答案：ABC
26、新建市政公用工程不開槽成品管的常用施工方法有(  )。
A.頂管法
B.夯管法
C.裂管法
D.沉管法
E.后構法
參考答案：ABE
27、關于供熱管網工程試運行的說法,錯誤的有(  )。
A.工程完工后即可進行試運行
B.試運行應按建設單位、設計單位認可的參數進行
C.試運行中嚴禁對緊件進行熱擰緊
D.試運行中應重點檢查支架的工作狀況
E.試運行的時間應為連續運行48h
參考答案：ACE
28.關于供熱管網工程試運行的說法，錯誤的有(   )。
A.工程完工后即可進行試運行
B.試運行應按建設單位、設計單位認可的參數進行
C.試運行中嚴禁對緊固進行熱擰緊
D.試運行中應重點檢查支架的工作狀況
E.試運行的時間應為連續運行48h
參考答案：ACE
29、市政工程投標文件經濟部分內容有(  )。
A.投標保證金
B.已標價的工程量
C.投標報價
D.資金風險管理體系及措施
E.擬分包項目情況
參考答案：BCE
30、工程施工過程中,影響施工安全生產的主要環境因素有(  )。
A.水文地質
B.項目人文氛圍
C.防護設施
D.冬雨期施工
E.鄰近建構(筑)物
參考答案：ACDE
案例 一   背景資料
某施工單位承建城鎮道路改擴建工程，全長2km，工程項目主要包括：（1）原機動車道的舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土面層：（2）原機動車道兩側加寬、新建非機動車道和人行道；（3）新建人行天橋一座，人行天橋樁基共設計12根，為人工挖孔灌注樁，改擴建道路平面布置如圖1所示，灌注樁的樁徑，樁長見表 1—1
施工過程中發生如下事件：
事件一：項目部將原已獲批的施工組織設計中的施工部署：非機動車道（雙側）→ 人行道（雙側）→ 挖孔樁 → 原機動車道加鋪，改為： 挖孔樁→ 非機動車道（雙側）→ 人行道（雙側）→ 原機動車道加鋪。
事件二： 項目部編制了人工挖孔樁專項施工方案，經施工單位總工程師審批后上報總監理工程師申請開工，被總監理工程師退回。
事件三： 專項施工方案中，鋼筋混凝土護壁技術要求有：井圈中心線與設計軸線的偏差不得大于20mm，上下節護壁搭接長度不小于50mm，模板拆除應在混凝土強度大于2.5 MPa后進行。
事件四：舊水泥混凝土路面加鋪前，項目部進行了外觀調查，并采用探地雷達對道板下狀況進行掃描探測，將舊水泥混凝土道板的現狀分為三種狀態；A為基本完好；B為道板面上存在接縫和裂縫；C為局部道板底脫空，道板局部斷裂或碎裂；
事件五：項目部按兩個施工隊同時進行人工挖孔樁施工，計劃顯示挖孔樁施工需57天完工，施工進度計劃見表1-2，為加快工程進度，項目經理決定將 9 、10、11、12 號樁安排第三個施工隊進場施工，三隊同時作業。

問題：
1、事件一中，項目部改變施工部署需要履行哪些手續？
2、寫出事件二中專項施工方案被退回的原因。
3、補充事件三中鋼筋混凝土護壁支護的技術要求。
4、事件四中，在加鋪瀝青混凝土前，對C狀態的道板應采取哪些處理措施？
5、事件五中，畫出按三個施工隊同時作業的橫道圖，并計算人工挖孔樁施工需要的作業天數。
【參考答案】
1、項目部改變獲批施工組織中的施工部署，需要履行施工組織設計變更程序；
2、（1） 原因之一：僅編制專項方案不行，還需組織專家論證；從表2可以看出，此工程人工挖孔樁的開挖深度超過16m,故需要編制專項方案，并請專家論證；
  （2） 原因之二：專項方案的審批程序不對。應該經過施工單位技術負責人、項目總監理工程師、建設單位項目負責人簽字后組織實施
3、修筑井圈護壁應遵守下列規定：
1）護壁的厚度、拉結鋼筋、配筋、混凝土強度均應符合設計要求；
2）每節護壁必須振搗密實，應在當日連續施工完畢；
3）應根據土層滲水情況使用速凝劑；
4、首先進行路面評定，路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實后，重新澆筑混凝土；對于板底用雷達探脫空區域，然后采用地面鉆孔注漿的方法進行基地處理。
5、39天

（二）背景資料
某公司承建一座城市橋梁工程。該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置心板30片。
進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內容包括：
（1）根據現場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖2-1所示。

（2）將空心板的預制工作分解成①清理模板、臺座,②涂刷隔離劑,③鋼筋、鋼絞線安裝,④切除多余鋼絞線,⑤隔離套管封堵,⑨整體放張,⑦整體張拉,⑧拆除模板,⑨安裝模板,⑩澆筑混凝土,①養護,①吊運存放等12道施工工序,并確定了施工工藝流程如圖2-2所示。（注：①~?為各道施工工序代號）

3、列式計算完成空心板預制所需天數。
空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要？說明原因。
(3)計劃每條預制臺座的生產(周轉)效率平均為10天,即考慮各條臺座在正常流水作業節拍的情況下,每10天每條預制臺座均可生產4片空心板。
(4)依據總體進度計劃空心板預制80天后,開始進行吊裝作業,吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。
問題：
1.根據圖2-1預制臺座的結構型式,指出該空心板的預應力體系屬于哪種型式?寫出構件A的名稱。
2.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G的名稱。(選用背景資料給出的施工工序①~?4的代號或名稱作答)
3.列式計算完成空心板預制所需天數。
4.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要?說明原因。
參考答案
1、答：屬于先張法。A是鋼絞線
2、B-②刷涂隔離劑;C-⑤隔離套管封堵;D-⑦整體張拉;E-⑩澆筑混凝士；F-?養護;G-⑥整體放張。

3.梁的總片數30*16=480片，“橫向連續設置 8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片”，所以8個臺座每次可以生產32片梁，“每10天每條預制臺座均可生產4片空心板”，每10天，8個臺座可以每次生產32片梁，所以480*10/32=150天。
4.不能。吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板，需要480/8=60天，依據總體進度計劃空心板80天后開始吊裝，則吊裝在140天就可以完成，而生產預制梁則需要150天，所以不能滿足。
(三)背景資料
某公司承接一項供熱管線工程,全長1800m,直徑DN400mm,采用高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制保溫管,其結構如圖3所示;其中340m管段依次下穿城市主干路、機械加工廠,穿越段地層主要為粉土和粉質黏土,有地下水,設計采用淺埋暗挖法施工隧道(套管)內敷設,其余管段采用開槽法直埋敷設。
項目部進場調研后,建議將淺埋暗挖隧道法變更為水平定向鉆(拉管)法施工,獲得建設單位的批準,并辦理了相關手續。

 施工前,施工單位編制了水平定向鉆專項施工方案,并針對施工中可能出現的地面開裂、冒漿、卡鉆、管線回拖受阻等風險,制定了應急預案。
工程實施過程中發生了如下事件:
事件一:當地工程質量監督機構例行檢查時,發現該工程既未在規定時限內開工，也未辦理延期手續,違反了相關法規的規定,要求建設單位改正。
事件二:預制保溫管出廠前,在施工單位質檢人員的見證下,廠家從待出廠的管上取樣,并送至廠試驗室進行保溫層性能指標檢測,以此作為見證取樣試驗。監理工程師發現后,認定其見證取樣和送檢程序錯誤,且檢測項目不全,與相關標準的要求不符,及時予以制止。
事件三:鉆進期間,機械加工廠車間地面出現隆起、開裂,并冒出黃色泥漿,導致工廠停產。項目部立即組織人員按應急預案對冒漿事故進行處理,包括停止注漿；在冒漿點周圍圍擋,控制泥漿外溢面積等,直至最終回填夯實地面開裂區。
事件四:由于和機械加工廠就賠償一事未能達成一致,穿越工程停工兩天,施工單位在規定的時限內通過監理單位向建設單位申請工期順延。
問題：
1.與水平定向鉆法施工相比,原淺埋暗挖隧道法施工有哪些劣勢?
2.根據相關規定,施工單位應當自建設單位領取施工許可證之日起多長時間內開工(以月數表示)?延期以幾次為限?
3.給出事件二中見證取樣和送檢的正確做法,并根據《城鎮供熱管網工程施工及驗收規范》CJ28-2014規定,補充預制保溫管檢測項目。
4.事件三中冒漿事故的應急處理還應采取哪些必要措施?
5.事件四中,施工單位申請工期順延是否符合規定?說明理由。
【參考答案】
1.原淺埋暗挖法適用于直徑為1000mm以上的較長距離的管道；而定向鉆適用于直徑為300-1000mm的較短管道，本案例題中，直徑為400mm，距離為340m較短，很顯然用淺埋暗挖法不經濟；因為該管道依次下穿城市主干路、機械加工廠，穿越段地層主要為粉土和粉質粘土，有地下水，采用淺埋暗挖法首先需要降水，同時還需用超前支護結構限制地層變形，并且對主干路，機械加工工廠進行監測和保護，施工速度慢，成本高，施工風險大。
2.3個月，延期2次。（考查項目管理和法規內容）
注解：
《建筑法》規定,建設單位應當自領取施工許可證之日起3個月內開工。因故不能按期開工的，應當向發證機關申請延期;延期以兩次為限,每次不超過3個月。
3.解析：見證取樣和送檢制度是指在建設監理單位或建設單位見證下，對進入施工現場的有關建筑材料，由施工單位專職材料試驗人員在現場取樣或制作試件后，送至符合資質資格管理要求的試驗室進行試驗的一個程序。
見證取樣的程序：（1）授權：建設單位或工程監理單位應向施工單位、工程質量監督站和工程檢測單位遞交“見證單位和見證人員授權書”。授權書應寫明本工程見證人單位及見證人姓名、證號，見證人不得少于2人
（2）取樣：施工單位取樣人員在現場抽取和制作試樣時，見證人必須在旁見證，且應對試樣進行監護，并和委托送檢的送檢人員一起釆取有效的封樣措施或將試樣送至檢測單位。
（3）送檢：檢測單位在接受委托檢驗任務時，須有送檢單位填寫委托單，見證人應出示《見證人員證書》，并在檢驗委托單上簽名。檢測單位均須實施密碼管理制度。
（4）試驗報告：檢測單位應在檢驗報告上加蓋有“見證取樣送檢”印章。發生試樣不合格情況，應在24小時內上報質監站，并建立不合格項目臺賬。
補充預制保溫管檢測項目：強度、密度、導熱系數、耐熱性、含水率等性能指標和品種、規格，對直埋保溫管還應核查聚乙烯護外管的力學性能。
4.首先暫停施工，查找原因；其次，對廠房進行監測，有必要時還需要對其進行加固和保護；對開裂、隆起地面做處理；對溢出泥漿采取環保措施，例如用專用泥漿罐車外運。
5.不符合規定。由于施工方自身原因引起的，則不能索賠。
(四)背景資料
某城市水廠改擴建工程,內容包括多個現有設施改造和新建系列構筑物。新建的座半地下式混凝沉淀池,池壁高度為5.5m,設計水深4.8m,容積為中型水池:鋼筋混凝土薄壁結構,混凝土設計強度C35、防滲等級P8。池體地下部分處于硬塑狀粉質黏土層和夾砂黏土層,有少量淺層滯水,無需考慮降水施工。
鑒于工程項目結構復雜,不確定因素多。項目部進場后,項目經理主持了設計交底;在現場調研和審圖基礎上,向設計單位提出多項設計變更申請。
項目部編制的混凝沉淀池專項施工方案內容包括:明挖基坑采用無支護的放坡開挖形式;池底板設置后澆帶分次施工:池壁豎向分兩次施工,施工縫設置鋼板止水帶，模板采用特制鋼模板,防水對拉螺栓固定。沉淀池施工橫斷面布置如圖4所示。依據進度計劃安排,施工進入雨期。

混凝沉淀池專項施工方案經修改和補充后獲準實施。
池壁混凝士首次澆筑時發生跑模事故,經檢查確定為對拉螺栓滑扣所致。
池壁混凝土澆筑完成后掛編織物灑水養護,監理工程師巡視發現編織物呈干燥狀態,發出整改通知。
依據廠方意見,所有改造和新建的給水構筑物進行單體滿水試驗。
問題：
1.項目經理主持設計交底的做法有無不妥之處?如不妥,寫出正確做法。
2.項目部中請設計變更的程序是否正確?如不正確,給出正確做法。
3.找出圖4中存在的應修改和補充之處。
4.試分析池壁混凝土澆筑跑模事故的可能原因。
5.監理工程師為何要求整改混凝土養護工作?簡述養護的技術要求。
6.寫出滿水試驗時混凝沉淀池的注水次數和高度。
參考答案：
1.不妥之處在于，設計交底應由建設單位組織并主持進行，設計、監理、施工單位均應參加，而并不是施工單位組織主持。
2.變更流程不妥，施工單位和設計單位無合同關系，施工單位無權直接要求設計單位進行變更。
正確做法應為：由施工單位向監理單位提出變更申請，經監理單位審核通過后提交建設單位，通過建設單位聯系設計單位進行設計變更，當設計單位變更后出具變更圖及相應變更后的工程量清單，由監理單位出具變更令，施工大衛按照變更令進行施工。
3、需要修改（1）邊坡是成層土，不同土質處應該采用分級過渡平臺或者設置為折線形邊坡（上陡下緩）（2）內外模板采用對拉螺栓固定時，應該在對拉螺栓的中間設置防滲止水片；（3）施工縫處應該設置鋼板止水帶；（4）底板施工時，墊層之后缺少防水層施工
4、模板及支撐的剛度不夠，未進行質檢就投入使用的；澆筑混凝土量過大或者是速度過快；未分層施工，未對稱施工造成偏壓；專項方案未經審批及交底，同時沒有人監督管理。
5、采用延長拆模時間和外保溫等措施，使內外溫差在一定范圍之內。通過減少混凝土結構內外溫差，減少溫度裂縫；對于地下部分結構，拆除后及時回填土控制早期、中期開裂；注意養護期間灑水，保持濕潤。
6、主要注水三次，以設計水深4.8m為依據進行注水，每次注水高度為4.8÷3=1.6m
第一次注水位置：距池底深1.6m 標高：-4.5m+1.6m=-2.9m；
第二次注水位置：距池底深3.2m 標高：-2.98m+1.6m=-1.3m；
第三次注水位置：距池底深4.8m 標高：-1.3m+1.6m=-0.3m；
(五)  背景資料
某公司承建城區防洪排澇應急管道工程,受環境條件限制,其中一段管道位于城市主干路機動車道下,垂直穿越現狀人行天橋,采用淺埋暗挖隧道形式;隧道開挖斷面3.9m×3.35m,橫斷面布置如圖5所示。施工過程中,在沿線3座檢查井位置施作工作豎井,井室平面尺寸長6.0m,寬5.0m。井室、隧道均為復合式襯砌結構,初期支護為鋼格柵+鋼筋網+噴射混凝土,二襯為模筑混凝土結構,襯層間設塑料板防水層。隧道穿越土層主要為砂層、粉質黏土層,無地下水。設計要求施工中對機動車道和人行天橋進行重點監測,并提出了變形控制值。
施工前，項目部編制了淺埋暗隧道下穿道路專項施工方案，擬在工作堅井位置占用部分機動車道搭建臨時設施，進行工作豎井施工和出土，施工安排3個堅井同時施作，隧道相向開開挖以滿足工期要求，施工區域，項目部釆取了以下環保措施：
對現場臨時路面進行硬化散裝材料進行覆蓋。
臨時推土采用密目網進行覆蓋
夜間施工部進行露夭悍接作業，控制好照明裝置燈光亮度。

 問題：
1.根據圖5分析隧道施工對周邊環境可能產生的安全風險。
2.工作豎井施工前項目部應向哪些部門]申報、辦理哪些報批手續。
3.給出下穿施工的重點監測項目，簡述監測方式。
4.簡述隧道相冋開挖貫通施工的控制措施。
5.結合背景資料，補充項目部應釆取的環保措施。
6.二襯鋼筋安裝時，應對防水層來取哪些防護措施。
【參考答案】
1、城市主干道產生沉降破壞，導致交通安全受威脅；樁基受到水平剪力過大，而導致承載力降低；人行天橋變形行人安全受威脅。
2、（1）工作豎井施工前，項目部應向交通管理和道路管理部門申報交通導行方案。
   ( 2）需要臨時占用城市道路的,須經市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準。
  （3）因工程建設需要挖掘城市道路的,應當持城市規劃部門批準簽發的文件和有關設計文件,到市政工程行政主管部門和公安交通管理部門力理審批手續。
（4）向市政交通行政主管部門申請渣土運輸手續。
（5）因特殊需要必須連續作業的,必須有縣級以上人民政府或者其有關主管部門的證明,且公告附近居民。
（6）因建設或者其他特殊需要臨時占用城市綠化用地,須經城市人民政府城市綠化行政主管部門同意,并按照有關規定辦理臨時用地手續。
3.隧道內重點監測洞內觀察、周邊位移、拱頂下沉及地面隆起,采用全站儀斷面法監測；
道路重點監測地面變形及路面開采用人工巡查(水準儀監測標高)配合監控系統(監測路面開裂)的方式；
人行天橋重點監測結構物沉降變形,通過儀器進行變形監測；
堅井重點監測圍護墻頂水平位移及周邊地表沉降,采用儀器進行水平位移檢測。
4.同一隧道內相對開挖的兩個開挖面距離為2倍洞跨且不小于10m時，一端應停止掘進，并保持開挖面穩定。
5.（1）大氣污染防治：土方應采取覆蓋、固化、綠化、灑水降塵措施；施工現場出入口設置灑水清洗裝置,對過往車輛進行灑水、清洗;對施工場地的臨時道路進行硬化處理,灑水降塵;土方、廢棄物及時安排密閉專車清運,車輛按規定路線行駛,坡度、轉彎應緩慢;安排專人對道路進行清掃；
（2）噪聲污染防治:對施工現場噪聲進行檢測,強噪聲實施遠離居民,車輛禁止嗚笛,工具、材等輕拿輕放,夜間施工力理至有關部門提前辦理手續；
（3）光污染防治:按設計和規范設置照明裝置,照明光源朝向場內,電焊作業等強光作業搭設罩棚。
6.(1)鋼筋綁扎時鋼筋頭加裝保護套,安裝時注意角度不要對向防水層,防止刺破、磨損防水層，如果損壞及時修復；
（2）焊接鋼筋時在焊接作業與防水層之間增掛防護板,防止電火花飛濺。